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PATRIMONIO INDUSTRIAL DE PUERTO DE
SAGUNTO Itinerario didáctico
multidisciplinar |
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Valenciaport
y el muelle de Puerto de Sagunto Desde 1985 el muelle de
Puerto de Sagunto está integrado en la autoridad portuaria de València. Integrado
junto al puerto de Gandia y el de la capital del Turia en la sociedad Valenciaport, el puerto
comercial líder del Mediterráneo occidental en en cuanto a volumen de mercancías movidas en containers (casi 60 millones de
Tm en 2008). Por lo tanto, Valenciaport es el primer puerto comercial de
España y uno de los diez primeros puertos de Europa en cuanto a movimiento de
contenedores. De los tres, solo el puerto de València registra tráfico
regular de pasajeros con las Islas Baleares e Italia (casi 200.000 viajeros
en 2008). Esta entidad genera una actividad económica superior a los 1.100
millones de euros y un total de 15.000 puestos de trabajo directos o
indirectos. El tráfico del puerto
marítimo de Sagunto se compone de materiales de construcción, maderas,
abonos, productos de alimentación, automóviles, vehículos industriales,
productos siderúrgicos y gas natural licuado (3 millones de toneladas
anuales) aprovechado por la planta regasificadora que amplió el muelle sur e
instaló también en 2005 una central térmica de ciclo combinado, la cual
produce buena parte de la energía eléctrica consumida por las industrias de
los polígonos industriales de Sagunto y la ciudad de Valencia. Mediante la
conexión con cable submarino con la isla de Mallorca, las Baleares se unen a
partir de 2012 con la red eléctrica peninsular. El puerto marítimo de Sagunto
está muy bien comunicado. Tiene conexiones con ferrocarril y carretera no
solo con València (a 22 Km hacia el Sur), si no también hacia el interior
(autovía de Aragón) y hacia Castelló (A7, N-340, ferrocarril). Las instalaciones del puerto
marítimo de Sagunto son, de Norte en Sur, las siguientes: 1.
Pantalán. Se adentra, como si fuera un puente, unos dos
mil metros hacia el mar; construido en 1975 por la CMSM para facilitar el
servicio a barcos de hasta 75.000 toneladas de registro sucio y 14 metros de
calado, pero ha perdido la antigua cinta transportadora que servía para
cargar de mineral de hierro los barcos y descargar de ellos el carbón y hoy
se rellenan camiones. 2.
Dársena
pesquera. Con una superficie de 15.000 m² de espejo de
agua, tiene dos muelles de 140 y 120 metros de línea de atraque y con una
profundidad máxima de 4 metros. La pesca en Sagunto es prácticamente
artesanal, pero tiene una gran tradición y una lonja donde la subasta diario
de pescado no tiene nada que envidiar otros puertos donde esta actividad es
más destacada. 3.
Dársena
comercial número 1, con 1810 metros de atraque distribuidos en tres
tramos (muelle Norte, Central y Sur) dando un espejo de agua de 355.000 m².
Dispone de 391.443 m² de superficie de depósito, con una nave frigorífica de
13.710 m² en el muelle Centro, dos almacenes en el muelle Sur de 6.860 m² en
total y otro en el muelle Norte de 1.700 m². El muelle Sur monopoliza las
operaciones de importación y exportación de bobinas siderúrgicas para el tren
de laminado en frío de Arcelor y las descargas para la próxima factoría de abonos
químicos de Fertiberia (motivo por cual tiene una instalación especial de
amoníaco anhídrido). El muelle Norte y el muelle Central o muelle Ro-Ro, el
más próximo al casco urbano, mueve mercancías de forma automatizada. Pueden
atracar barcos de hasta 11 metros de calado. Existe aprobado un proyecto de
ampliación en una te 4.
Darsena
comercial número 2. Su construcción en tiempo récord (2002-2005)
supuso casi triplicar la superficie de espejo de agua de la dársena comercial
antes explicada y, ganando terrenos en el mar, la creación de una enorme
superficie de depósito, parte alquilada a una empresa automovilística
japonesa y parte ocupada por la planta regasificadora
de Sagunto (Saggas). Esta
se halla en el extremo del contradique sur construido para hacer esta
dársena, sobre una plataforma de 23
hectáreas ganadas a la mar. Ubicada
en un lugar privilegiado por las condiciones meteorológicas de la zona, la
operatividad del muelle y la proximidad a las zonas industriales en un punto
nodal de comunicaciones, Saggas tiene los sistemas más modernos de tecnología
y seguridad. Consta de cuatro depósitos de almacenamiento con 450.000 m³ de
capacidad cada uno. Se puede regasificar el gas licuado bombeado desde los
barcos a un ritmo de 1.000.000 Nm3/h. Instalaciones de Saggas en el puerto
marítimo de Sagunto
Foto: http://www.saggas.com/conocenos/presentacion/ 5.
Dársena
comercial número 3. Se trata del proyecto de ampliación de la dársena
anterior, de la cual será gemela en superficie de depósitos y espejo de agua
con tres muelles. El proyecto está en fase de información y parece que en 2011
se adjudicarán las obras, junto con la prolongación de la escollera principal
y la construcción de un puerto deportivo en el vértice que forma actualmente
el pantalán con el escollera principal, cerca de la playa. |
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Cuaderno de
campo |
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CONTRAST Joan Costa Sanz Antonio Ortiz López José María Prats Escriche Ciriaco Galán López (dibujos) Colaboradoras en la edición digital: Minerva Paz Company Ana Isabel Suárez Hevia Contactos: |
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El puerto marítimo de Sagunto hoy (color gris)
i su proyecto de ampliación (color azul oscuro)
Gráfico de la memoria anual de 2009 en www.valenciaport.com. Instalaciones del puerto marítimo de
Sagunto
Fotos de www.valenciaport.com |
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Panorámica aérea del Puerto de Sagunto y
el muelle (2007)
Foto: Panoramio, 2007. |
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